Потънали кораби
"Родина"
Един от деветте български довоени товарни параходи собственост на Българско Търговско Параходно Дружество. Произведен от "Vulkan - Werke" A.G. Пуснат на вода през 1922г. Водоизместимост 4159 брт.
На 19.09.1941г. "Родина" пътува натоварена с товар от зърно от Истамбул за Варна охранявана от два български миненосеца. В района на Созопол, срещу нос Колокита корабът се натъква едновременно на две мини от българско минно заграждение и потъва. Загиват трима души. Охраняващите кораби спасяват 37 човека.
Днес корабът лежи на средна дълбочина около 35-39 метра под крен от 45 градуса. Възвишение от дъното-14 метра. Корабът е добре запазен. Носовите котви са на местата си. Свободно може да се влезе в надстройката и трюмовете, които са празни.
"Мопанг"
Американски товарен параход от типа на така наречените Liberty ships. Построен от Submarine Boat (корабостроителница в Ню Джърси собственост на Electric Boat Company, по късно General Dynamics). Корабът е създаден по специална програма на U.S. Shipping Board, свързана с поръчката на 150 еднакви плавателни съда с цел компенсиране на загубите от войната. Пуснат на вода на 20.01.1920. Водоизместимост 3545 брт. Двигател от 1500 конски сили. Един винт.
Лежи в много добро състояние на десния си борд на дълбочина между 24-32 метра. Възвишение от дъното - 10 метра. Основните повреди от взрива са в носовата част на кораба. Ясно различими са надстройките, части от комина и палубата. Свободен е достъпа до трюмовете и част от каютите. Част от товара - купчина обувки, сандъци с резервни части и др. са видими в трюмовете. На място е винта с диаметър около три метра и кърмовата лебедка. По протежение на корпуса се плъзга котвената верига, потъваща в наносите по дъното. Вероятно котвата се е откачила в момента на потъването и се е намотала около кораба.
"Жак Фресине"
Френски товарен параход, построен във Франция през 1914 г. По непотвърдени данни в момента на гибелта си е плавал под български флаг. Корабособственикът Fraissinet & Co е поддържал между двете войни постоянни търговски линии между Бургаското и Истамбулското пристанища с няколко кораба. Потъва в гъстата мъгла на 15.02.1929 г. при заливчето Коракя, недалеч от Маслен нос след удар в обледенелите крайбрежни скали.
През 50-те години корабът е взривен под водата от капитан Боцаневски с цел изваждане на товара и отделни парчета от корпуса. И до днес можем да видим на брега като мълчалив свидетел малкият бетонен постамент за лебедката, с която са измъквани части от кораба. Остатъците лежат с кърмата към брега на растояние около 30 метра от сушата. Могат да се различат парните котли, части от палубата, няколко тръби и релси като част от товара. Дълбочината е между 18 и 24 метра. Парчета от кораба са разхвърляни върху площ от стотина метра.
"Сафак"
Турски товарен параход. Пуснат на вода през 1888 г. Водоизместимост 330 брт.
На 23.05.1942 г., пътувайки от Бургас за Истамбул е атакуван неуспешно с две торпеда, недалеч от Царево, от съветската подводница Щ-205. Опасявайки се от повторна атака, капитанът на Sefak обръща към брега и пуска котва. Съдбата на кораба е решена: стреляйки вече по неподвижна мишена капитанът на подводницата Сухомлинов праща със следващите две торпеда парахода на дъното. Всичките девет члена на екипажа се спасяват.
Днес корабът се намира на 50-на метра от брега на дълбочина 10 - 16 метра. Различими са част от кърмата с винта и триметровия рул, както и множество отломки на площ от стотина метра. Част от товара, състоящ се от санитарен фаянс и плочки с надпис "Направено в Унгария", е разпръснат по скалистото дъно.
Сред отломките се вижда и част от торпедото, което вероятно е ударило кораба в средната му част. Дължината на Sefak е около 50 метра, лежи с носа към морето.
"Пелеш"
Бившият немски кораб "Adolf fon Bayern". Водоизместимост 5708 брт. Пуснат на вода през 1923 г. Купен от Румъния през 1932 г.
На 14 Август 1941 г. Пелеш се движи към Босфора в състава на конвой от "Superga" и "Secava", охранявани от два български миненосеца. Привечер е атакуван от Щ-211 с две торпеда. Малко след това се чува взрив и корабът бързо потъва на неголяма дълбочина. Охраняващите кораби спасяват голяма част от екипажа. По-късно немски хидроплан спасява още един от членовете на екипажа. Един загинал.
"Кампидолио"
Построен през 1909 година от Arsenale di Lloyd Austriaco, Trieste под името "KARLSBAD". Представлява пасажеро-товарен параход с водоизместимост 3819 брт., дължина 104 м., ширина 13 м., скорост 12 възела. Когато през 1919 година Триест става Италянски корабособственикът се преобразува в Lloyd Triestino, Trieste. През 1921 година параходът бива прекръстен на "CAMPIDOGLIO".
На 23 февруари 1931 г., осъществявайки маршрут Триест-Одеса, след навигационна грешка, параходът се натъква върху подводните скали на нос Акин в района на село Черноморец. В продължение на цялата 1931 година се правят неуспешни опити за спасение на кораба и товара, докато силните бури в началото на декември го разрушават безвъзвратно.
Подводница Щ-210
Въз основа на архивни данни и снимков материал подводницата може без съмнение да бъде причислена към типа „Щука” (Х серия). Макар и без конкретни физически доказателства, можем да твърдим с увереност, чe става дума за „Щ-210” – данни за друга загубена съветска подводница от този тип в региона няма. На този етап от обследването може да се приеме, че форсирането на минно заграждение е причина за гибелта на подводницата. Вероятно става дума за румънското минно заграждение „S-15”, поставено от минния заградител „Мурджеску” (по данни и публикации от руски и немски автори). Тази теза може да се окаже несъстоятелна при уточняването на данните за българските минни заграждения с немски противоподводни мини тип UMA в същия регион.
Подводница „Щ 210” е произведена в Николаев, в завод № 200. Пусната е на вода на 13.03.1936 г. Изпълнила е общо пет бойни похода. В началото на февруари 1942 г. издирва екипажа на съветски самолет тип „Дъглас”, потънал в района на Караборун. През март 1942 г. изпълнява задача под командването на капитан ІІІ ранг Исай Зелбст в района на съветската бойна позиция № 35 (районът пред нос Шабла). Последна връзка с базата е осъществила на 12 март 1942 г. при пристигане на позицията в 19.12 ч. Загива целият екипаж от 47 души.
Открита е на дъното през лятото на 1983 г. от съветски специализиран кораб с хидролокатор за страничен обзор от типа „ГИБО”. Точно преди 20 години – на 15 и 26 юни 1987 г. Института по океанология към БАН – Варна, извършва подводни проучвания с помощта на буксируем апарат „Релеф 05” от изследователски екип на н.с. д-р Никола Дуков и чрез изследователската подводница „РС – 8 В” с командир н.с. д-р Илко Щирков. Тогава подводницата е идентифицирана като „Щука” с предполагаем номер 210.
ПЛК-43 НАПОРИСТИ
Един от шестте противоподводни кораба /корвети/ от проект 204 построени в Зеланодолск пез пероида 1961-1968 продадени от ВМФ на СССР на ВМС на България. Напористи
Водоизместване : 439/пълно 555 т.
Размери: дължина 58,6 м, ширина 8,2 м,газене 3,1 м.
Скорост: 36 възела.
Задвижването става с две газови турбини Д2Е с мощност 36 000 к.с. / 2 Х 18 000 к.с./,2 дизелови двигателя М-504А с мощност по 4750 к.с., 2 винта. Кораба има оригинално за времето си задвижване. Винтовете задвижвани от дизеловите двигатели са поместени в тръби със сопла в които се създава допълнителна тяга чрез нагнетяване на въздух от двата независими газотурбокомпресора с мощност 36 000 к.с.
Район на действие: 2500 мили при скорост 14,5 възела, 1500 мили при скорост 18 възела.
Въоръжение: артилерийско-1 двойно 57-мм. АК725 4 носови + 2 кормови 533-мм торпедни апарата (12 торпеда), 1 100-мм, 1 45-мм оръдия.
Екипаж: 58 човека.
След бракуване, през 1994 потъва на дълбочина 50 метра при буксироване към Турция където е щял да бъде нарязан за старо желязо. Намерен и обследван на дъното от BSTD. Първи спускания се извършиха през 2007 година.
Водоизместване : 439/пълно 555 т.
Размери: дължина 58,6 м, ширина 8,2 м,газене 3,1 м.
Скорост: 36 възела.
Задвижването става с две газови турбини Д2Е с мощност 36 000 к.с. / 2 Х 18 000 к.с./,2 дизелови двигателя М-504А с мощност по 4750 к.с., 2 винта. Кораба има оригинално за времето си задвижване. Винтовете задвижвани от дизеловите двигатели са поместени в тръби със сопла в които се създава допълнителна тяга чрез нагнетяване на въздух от двата независими газотурбокомпресора с мощност 36 000 к.с.
Район на действие: 2500 мили при скорост 14,5 възела, 1500 мили при скорост 18 възела.
Въоръжение: артилерийско-1 двойно 57-мм. АК725 4 носови + 2 кормови 533-мм торпедни апарата (12 торпеда), 1 100-мм, 1 45-мм оръдия.
Екипаж: 58 човека.
След бракуване, през 1994 потъва на дълбочина 50 метра при буксироване към Турция където е щял да бъде нарязан за старо желязо. Намерен и обследван на дъното от BSTD. Първи спускания се извършиха през 2007 година.
Пионер
Потопеният през юли 2008г. бивш риболовен кораб Пионер ще продължи да живее под водата, но вече създавайки живот, а не отнемайки го от морето.
Осъществен по идея на BSTD в партньорство с общинската администрация на град Созопол сме свидетели на създаването на първия изкуствен подводен риф в България.
Съдейки по състоянието на намиращия се недалеч американски кораб Мопанг, потънал през далечната 1921 година,то Пионер ще радва подводните обитатели в това число и водолазите и през следващия век.
Осъществен по идея на BSTD в партньорство с общинската администрация на град Созопол сме свидетели на създаването на първия изкуствен подводен риф в България.
Съдейки по състоянието на намиращия се недалеч американски кораб Мопанг, потънал през далечната 1921 година,то Пионер ще радва подводните обитатели в това число и водолазите и през следващия век.
Padi курсове
- Започнете Приключението
- Discover Scuba Diving
- Open Water Diver
- Продължете Приключението
- Advanced Open Water Diver
- Specialty Programs
- Emergency First Response
- Rescue Diver
- Станете Професионалист
- Divemaster
- Assistant Instructor
- Open Water Scuba Instructor
- Програми за деца
- PADI Bubblemaker
- Seal Team
- Сертифицирaн сте от друга организация?
TDI курсове
За Контакти
Deep Blue централен Офис - Софиябул. Арсеналски 21
GSM: 0888 506 520
тел.: (02) 8 657 059
(02) 9 632 088
факс: (02) 9 632 108
[email protected]
Deep Blue 2 - Златни пясъци
Басейна пред хотел Морско око
GSM: 0885 491 294
0887 924 463
[email protected]
Deep Blue 3 - Слънчев бряг
плаж "Какао бийч" до дискотека CACAO BEACH
GSM: 0889 416 846
0887 569 101
[email protected]
Deep Blue 4 - село Българево
ул. Втора, общ. Каварна
GSM: 0889 416 846
0888 506 520
[email protected]
